叉車的制動系統(tǒng)由真空泵、真空罐、真空助力器、主制動缸、制動分泵、車輪制動器和制動踏板組成。制動類型有真空助力器、液壓驅(qū)動和內(nèi)擴前輪制動。

??1、當(dāng)踩下叉車制動踏板時，沒有制動作用。

??可能原因:主缸無油，制動系統(tǒng)管路漏油，主缸杯破裂磨損，導(dǎo)致漏油；主缸活塞裙損壞、膨脹或過度磨損；主缸活塞裙裝反了；油缸活塞漏油或半軸油封損壞造成制動鼓內(nèi)油污，導(dǎo)致制動鼓和摩擦片失效；制動蹄的摩擦襯片磨損嚴重，鉚釘外露或松動。

??2.踩叉車制動踏板時有彈性阻力，制動力不足。

??可能原因:制動系統(tǒng)有空氣；主缸中制動液不足；增壓器回油閥損壞或臟污；制動液無法積聚足夠的壓力，即使剎車踏板踩到底，也無法剎車；制動鼓與摩擦襯片之間的間隙過大；制動蹄松動等。；制動蹄安裝不當(dāng)，制動間隙調(diào)整不當(dāng)。

3.叉車制動踏板有回彈力，制動效果差。

??踩剎車踏板時，要聽真空增壓器進氣的“噓”聲。如果沒有這種聲音，松開增壓器的低壓油管，然后踩下制動踏板。如果油管不出油或者油弱，則是主缸到真空增壓器的油路堵塞，或者是主缸工作不正常，否則是增壓器本身有故障。

??可能原因:管路堵塞，可以拆下主缸到增壓器的低壓油管，用壓縮空氣吹。如果堵塞，則管道堵塞；否則，主缸工作不正常。主缸性能不良表現(xiàn)為:出油壓力低(標準為3MPA，可用壓力表測量)，主缸皮碗、裙板膨脹；出油閥工作不好，或主缸推桿與活塞之間沒有間隙，堵塞了回油孔，使制動液無法回流到儲油室；增壓器控制氣缸裙板的膨脹。當(dāng)松開制動踏板時，活塞不能快速返回。制動踏板連續(xù)踩下時，踏板不回位并逐漸上升，踩上去感覺很硬。增壓器控制缸進油孔堵塞，踩剎車踏板時通向大氣的閥門打不開，沒有增壓作用；當(dāng)進氣閥密封圈膨脹或漏氣時，剎車踏板的位置會變高，踩上去會有硬硬的感覺。叉車行走時，四個車輪會延遲。

??4、制動拖滯，長時間行走后制動鼓發(fā)熱。

??可能原因:增壓器零件卡死，制動行程調(diào)整不當(dāng)；制動總泵回油孔堵塞(被膨脹的皮碗蓋住或被制動液中的污物堵塞)，導(dǎo)致回油不暢，車輪制動延遲；制動液臟，回油太慢；主缸皮碗膨脹，松開制動踏板后，皮碗無法快速回位；控制閥密封圈膨脹，使氣閥關(guān)閉不嚴密，動力缸鼓膜內(nèi)氣室排氣延遲，使鼓膜不能迅速回位；制動總泵與增壓器之間的銅管變形或壓扁，使回油速度變慢，導(dǎo)致制動延遲。

??5、制動不平穩(wěn)

??可能原因:制動鼓不圓，制動鼓與閘瓦間隙異常；制動蹄的調(diào)整不是

??6、踩剎車踏板很費力。

??可能原因:主缸杯或主缸活塞裙膨脹；主缸與增壓器之間的銅管變形或壓扁，使內(nèi)孔變小，油流不暢；通向輪缸的銅管變形，導(dǎo)致孔徑變小，油流不暢；控制氣缸裙板的膨脹；制動液變質(zhì)，粘度過大，流動性差。

??7.制動偏差

??可能原因:左右車輪制動力不平衡，使叉車制動時向一側(cè)傾斜(檢查制動時哪一側(cè)的制動間隙或分泵情況是向前沖的；偏離是不規(guī)則的，而且是左拐右拐。如果先向左剎車再向右剎車，應(yīng)先檢查左輪的剎車情況，否則先檢查右輪)；或制動蹄摩擦片或制動鼓有油污。

??8.漏油(包括外部漏油和內(nèi)部漏油)

??只要主缸、分泵、增壓器、管路有一處漏油，制動效率就會降低或制動完全無效。

??可能原因:主缸、分缸漏油，多是皮碗、皮圈磨損時間過長；如果踩剎車踏板感覺很輕，一般是主缸杯磨損漏油；助力缸活塞杯、裙板或活塞推桿裙板與控制閥杯密封不良，會造成漏油；當(dāng)制動蹄太薄或制動間隙太大時，用力踩下制動踏板，氣缸的杯體往往會翻轉(zhuǎn)，造成漏油。

??9.制動器機油消耗過多

??可能原因:管道漏油；變速箱換檔控制閥中的制動器滑閥杯將油泄漏到變速箱中。此時從變速器的油量檢查孔可以聞到剎車油的味道，可以檢查確認剎車油是否泄漏。助力缸活塞杯、裙座或活塞推桿裙座與真空增壓器控制閥杯密封不良，會造成剎車油過度消耗。當(dāng)增壓器的增壓室打開時，剎車油會漏出。嚴重時會通過真空泵潤滑油管漏入機油盤，機油被稀釋或吸入氣缸燃燒。